Autor: Jan

Das Zitat stammt von meiner Tochter – und sie ist seit nunmehr 9 Jahren auf der Welt. Ob sie tatsächlich aktive Erinnerungen auch an die ersten Jahre hat, darf durchaus bezweifelt werden; auch ihr Interesse am Radfahren war zu dieser Zeit doch eher gering ausgeprägt. Aber warum hat sie das gesagt?

Wir waren auf dem Weg Richtung Stadion Salinental. Just hinter dem Brauwerk beginnt der kritisierte Weg. So geht der Bürgersteig in ein einen weiterhin grau gepflasterten Bereich über und daneben tut sich ein rot gepflasterter etwas breiterer Weg-Bestandteil auf.
Aber wir waren noch gar nicht dort angekommen, da ärgerte sich meine Tochter bereits über sich vermeintlich falsch verhaltende Fußgänger:innen. „Die laufen immer kreuz und quer auf meiner Spur rum“, kritisierte sie. Zeit also für eine kurze Regelkunde zu den Verkehrszeichen. Denn diese auf den ersten Blick eindeutige Trennung von Radfahrenden und den Fußgänger:innen ist durch Beschilderung als gemeinsamer Fuß-/Radweg ausgewiesen und somit eben nicht getrennt. Folglich verhalten sich die Fußgänger:innen völlig korrekt. Wenn ich dachte meine Tochter damit beeindruckt haben zu können, hatte ich weit gefehlt. Es erschien ihr vollkommen unlogisch, dass ein solcher Weg, bei bester baulicher Voraussetzung, so – aus ihrer Sicht – fehlerhaft beschildert sein kann, denn: „Seit ich auf der Welt bin sind in Bad Kreuznach Radwege rot!“

Zugegebenermaßen kam ich auch ins Grübeln, weshalb diese Beschilderung dort in dieser Form existiert. Es ist auch eingeschränkt Autoverkehr zugelassen, das dürfte aber einer Beschilderung als getrennter Fuß-/Radweg nicht im Wege zu stehen – würde es doch sogar eher noch für größere Klarheit sorgen. So kann ich mir nur vorstellen, dass die Platzverhältnisse, die die Fußgänger:innen dann stark einschränken würden, dagegen sprechen. In der idealen Welt, würde man die Platzverhältnisse anpassen und nichts würde gegen eine neue Beschilderung sprechen. Es ist aber auch gar kein dringlicher Handlungsbedarf an dieser Stelle gegeben. Insgesamt kommen Radfahrende und Fußgänger:innen miteinander aus. Und da kurz darauf die recht enge Brücke Nahe folgt und das Rad geschoben werden muss, sind hier auch keine enormen Geschwindigkeitsvorteile zu erwarten. Aber was bleibt ist mal wieder eine Stelle der Uneindeutigkeit. Pflasterung und Beschilderung gehen nicht konform und erzeugen damit Irritationen – nicht nur bei meiner Tochter.

Nachdem ich nun dank ihr im vollen Beschilderungsmodus war, fielen mir auf der Strecke doch so einige Verbotsschilder für den Radverkehr auf – zumeist in Verbindung mit dem Schild Gehweg, welches das Radfahren ohnehin verbietet. Im Sinne der Klarheit sicherlich an mancher Stelle nicht verkehrt, dennoch könnte man eine gewisse Fahrradfeindlichkeit vermuten. Anderseits, und das gehört nun einmal auch zum Radfahralltag in Bad Kreuznach, wirkt das Verbotszeichen möglicherweise effektiver, denn nach wie vor sind Bürgersteige, Gehwege und die Fußgängerzone nicht frei von Radfahrenden, die die Einfahrtsverbote schlimmstenfalls aktiv ignorieren oder zumindest sich derer nicht bewusst sind.

Auf dem Rückweg fragte ich mich dann tatsächlich, ob es wohl gestattet ist wieder in Richtung Brauwerk zu radeln – zumindest fiel mir kein Zeichen auf, das dies erlaubte oder verbot. Als dann noch ein PKW ins Salinental gefahren kam, wohl um zu der Kanustrecke zu gelangen (was ich an dieser Stelle gar nicht kritisieren will, da ich Anspruch, Notwendigkeit und Erlaubnis nicht beurteilen kann), dachte ich mir, dass wir vermutlich noch hunderte Verkehrsschilder aufstellen könnten und dennoch Konflikte immer wieder aufbrechen würden.

Schlussendlich ist es im gesamtgesellschaftlichen Umdenken noch ein langer Weg. Warum ein Radfahrender, immer wieder gerne gesehen in der Kurhausstraße, auf Fußgänger:innen scheinbar bedrohlicher und störender wirkt als ein PKW, muss wohl in unserer Prägung liegen. Doch steter Tropfen höhlt den Stein: Mit Freude durfte ich feststellen, dass die Radwegsmarkierungen rund um den Bourger Platz erneuert wurden – und vor allem auch die kurz nach der ursprünglichen Fertigstellung durch eine Baustelle nach Wasserrohrbruch verschwundenen Markierungen wieder aufgebracht sind. Es wurden sogar noch weitere Markierungen an der Blockumfahrt hinzugefügt, die die Radspuren bereits früher beginnen lassen.

Nun nähert sich wieder ein Jahr dem Ende. Ich wollte mehr geschrieben haben in den letzten Wochen. Doch nicht alle Pläne lassen sich umsetzen, wie man es sich vorstellt. Und an Plänen und Themen mangelt es mir nicht.

Bevor ich nun einen Artikel lang aber nur Wehmut verbreite: Tatsächlich hatte ich auf meinen angekündigten Brief an Herrn Ordnungsdezernent Markus Schlosser ein Telefonat mit diesem. Aber zunächst der Brief:

Nutzung von Ermessenspielräumen bei Verkehrsverstößen
Bericht der Allgemeinen Zeitung vom 15.08.2022: „Irritation in Bad Kreuznach: Rot abgesetzt, aber kein Radweg“

Sehr geehrter Herr Schlosser,

ich schreibe Ihnen im Hinblick auf die Berichterstattung zu einem Bußgeld für einen Radfahrer in der John-F-Kennedy-Straße (Allgemeine Zeitung vom 15.08.2022). Lassen Sie mich vorwegschicken, dass ich keineswegs Sonderrechte für Radfahrende oder Ähnliches anstrebe oder einfordere. Vielmehr ist es mir ein Anliegen regelkonformes Verhalten von Radfahrenden zu erreichen und versuche dieses mit meiner Webseite zu fördern.

Im Rahmen meiner eigenen Radfahrerfahrungen und insbesondere durch den durch den Betrieb der Webseite entwickelten spezifischen Blick, muss ich aber konstatieren, dass Bad Kreuznach noch einen weiten Weg vor sich hat, bevor es tatsächlich ein Rad Kreuznach sein kann.

Zurück zu dem konkreten Fall: Das Fehlverhalten des Radfahrers ist unstrittig. Für mich ist aber die Sanktionierung durch das Ordnungsamt harsch. Mir ist leider nicht bekannt, ob im Nachgang der öffentlichen Berichterstattung eine Abmilderung erfolgte – jedenfalls würde ich an dieser Stelle unbedingt um Nutzung eines Ermessensspielraumes ersuchen – immer vorausgesetzt, es liegt keinen Behinderung oder Gefährdung vor, wie dies im geschilderten Fall wohl zutraf.

Warum erachte ich dies als äußerst wichtig? Wir haben in Bad Kreuznach noch kein durchgängiges Radwegenetz. Schlimmer noch – an machen Verkehrsstellen begegnen einem widersprüchliche Angaben oder auch augenscheinlich rechtswidrige Gebotsanordnungen. Gerne werde ich meine Beobachtungen hierzu auch im Rahmen meiner Mitarbeit in der Rad AG der Stadt weitergeben. Wenn wir aber im Sinne der Verkehrswende und auch einer Entlastung der städtischen Verkehrsinfrastruktur Menschen zum Radfahren motivieren wollen, so müssen wir Ihnen einerseits möglichst klare Vorgehensweisen aufzeigen, gleichzeitig aber auch Nachsicht zeigen, wenn nicht jedem sofort klar ist, wie bestimmte Situationen zu meistern sind.

Schlussendlich wären also im konkreten Fall eine Ermahnung und ein Hinweis sicherlich ausreichend gewesen, während andernorts dir direkte Sanktionierung durchaus angezeigt wäre. Mir begegnen auf den täglichen Wegen aber so viele Stellen, die uneindeutig sind, so dass eine einzelne Radfahrt mich bei strengster Beurteilung durch das Ordnungsamt einige hundert Euro kosten würde – und ich versichere Ihnen, dass ich ein sehr regelfester und regeltreuer Radfahrer bin.

Ich würde mir wünschen hierzu von Ihnen eine Antwort zu bekommen, die ich gerne auf meiner Webseite veröffentlichen würde. Dafür an dieser Stelle bereits mein Dank.

Brief vom 06.11.2022

Nun zum Telefonat: Herr Schlosser kann und möchte zum konkreten Fall nichts sagen und schon gar nicht seinen Mitarbeitern in irgendeiner Form in den Rücken fallen. Das kann ich nachvollziehen. Dass Kontrollen an Gefahrenschwerpunkten, bspw. bei der missbräuchlichen Nutzung der Fußgängerzone durch Rad- oder auch Scooterfahrende verstärkt werden sollten, fanden wir aber beide sinnvoll. Alles in allem war es ein sehr angenehmes Gespräch. Und auch hinsichtlich Radfahrender auf Gehwegen habe ich zuletzt unangenehme Erfahrungen gemacht und beobachtet:

Während des Eis und Schnee der vergangenen Woche rückten Fußgänger:innen und Radfahrende notgedrungen enger zusammen. Oft war nur ein Teil der Radwege geräumt. Ich würde dies, ohne es weiter geprüft zu haben, auf die unterschiedlichen Zuständigkeiten zurückführen: Radwege die Stadt, Gehwege der Eigentümer des angrenzenden Grundstücks. Und so wichen Fußgänger:innen immer wieder auf den geräumten Teil des Radweges aus. Dann ist man als Radfahrender gut beraten sich an den Leitsatz, den man gerne gegenüber Autos und LKW anbringt, zu halten: Der Stärkere nimmt auf den Schwächeren Rücksicht. Also weder sind Fußgänger mit der Klingel zu vertreiben, noch zu schneiden. Meine Beobachtung war: Die gegenseitige Rücksichtnahme klappte gut.

Als ich jedoch selbst in der Fußgängerrolle war und der von mir genutzte Gehweg an der Salinenstraße weit und breit keine Erlaubnis für den Radverkehr hatte, und dann für mich aus dem Nichts von hinten ein Radfahrer, ohne Klingeln, ohne Licht, ohne jeglichen Abstand, (und ich würde fast sagen auch ohne jeglichen Anstand) an mir vorbeibretterte, befiel mich doch für einen Moment Panik. Kurzum: Ich habe in der Folge verstärkt mal darauf geachtet und feststellen müssen, dass Radfahrende, die Gehwege unerlaubt nutzen, leider sehr häufig auch den Fußgänger:innen wenig Raum und noch weniger Vorwarnung lassen. Ein No-Go.

Bevor ich das Jahr 2022 nun radfahrtechnisch Lebewohl heiße, mache ich einen Minijahresrückblick: Für Radfahrende hat sich in Bad Kreuznach sichtbar einiges getan in diesem Jahr. Der neue Oberbürgermeister steht nicht unbedingt als Fahrradfreund an der Spitze – dennoch wird auch er nicht alles wieder zurückdrehen wollen, wie er in der (auch endlich wieder zusammenkommenden) RAD-AG mitteilte. Dazu sind wir dann auch in der politischen Diskussion doch auch (glücklicherweise) weiter: Der absolute Vorrang des Autos, nicht nur in Form von Fahrspuren, sondern auch in Parkplatzform, ist nicht mehr unangefochten. Insofern darf man doch einigermaßen optimistisch in das kommenden Jahr blicken. Rad Kreuznach – wir kommen!

PS: Das Beitragsbild zeigt einen Logoentwurf, der tatsächlich auf Februar 2022 datiert. Es hat dann bis zum 1. Beitrag ja doch nur 5 Monate gebraucht.

Da kommt man frisch erholt aus dem Urlaub und schon erblickt man in der Allgemeinen Zeitung am Montag, 15.08.2022 den Artikel über den vermeintlichen Radweg an der John-F.-Kennedy-Straße (auch online hier: Irritation in Bad Kreuznach: Rot abgesetzt, aber kein Radweg (allgemeine-zeitung.de)).

Kurz zusammengefasst: Der einseitige Fußweg an der John-F.-Kennedy-Straße ist zwar mit farbigem Pflaster markiert mitnichten ist dies aber ein Radweg, denn dazu fehlt die erforderliche Beschilderung. Ein Radfahrer, der sich dieser Tatsache nicht bewusst war, wurde durch das Ordnungsamt mit 55 Euro Bußgeld belegt. Die Stadtverwaltung verteidigt das Vorgehen der Ordnungshüter.

Ich sehe hier mehrere interessante Aspekte, die gerade im Hinblick auf den Wandel im Straßenverkehr beleuchtet werden sollen:

1. Regeln gelten für alle Verkehrsteilnehmenden
2. Der Kenntnisstand muss aufgefrischt werden
3. Die Verwaltung muss durch Beschilderung und Wegführung das regelkonforme Verhalten fördern

(1) Regeln

Der erste Punkt sollte eigentlich keiner Erläuterung bedürfen – ganz so einfach ist es aber gerade im Hinblick auf das Verhalten der Radfahrenden nicht unbedingt. Für mich ist unstrittig, dass die Straßenverkehrsordnung uneingeschränkt gilt. Die StVO betont den Schutz der schwächeren Verkehrsteilnehmenden vor den stärkeren. Das kommt im konkreten Fall zum Tragen: Die vermeintlich harsche Strafe für den Radfahrer ist der Mindestsatz für das verbotswidrige Befahren eines Gehweges. Sowohl mit dem Auto als auch dem Fahrrad kostet dies 55 €. Kommen Behinderung, Gefährdung oder gar ein Unfall hinzu, so kann das Bußgeld bis auf 100 € klettern. Klar, denn der Gehweg ist der Schutzstreifen der zu Fuß Gehenden.
Warum sieht man dann dennoch häufig Radfahrende auf dem Bürgersteig? Eine gängige Antwort ist: „Da fühle ich mich sicherer“. Mit gleichem Argument könnte ein Fahranfänger seinen PKW statt über die Wilhelmstraße einmal durch die Fußgängerzone der Mannheimer Straße lenken. Der Schwächere ist zu schützen – ergo kann das Argument nicht herangezogen werden, da man sonst seine persönliche Sicherheit auf dem Rücken der anderen Verkehrsteilnehmenden erhöht.
Verblüffend ist die jetzige Ahndung aber auch, da sie neuartig ist. In der Vergangenheit war das eher selten der Fall, man denke nur an die stets radfahrende Frau Dr. Kaster-Meurer, die dem Gehweg dabei nicht abgeneigt war. Das Durchsetzten von Regeln ist korrekt – ob man im konkreten Fall nicht auch eine Verwarnung hätte aussprechen können, sei dahingestellt. Für das Fortkommen des Radverkehrs insgesamt ist aber regelkonformes Verhalten eines Großteils der Radfahrenden erforderlich.

(2) Wissen

Womit wir direkt bei dem, aus meiner Sicht, mangelnden Kenntnisstand ankommen. Die klassische Karriere in einer ländlich geprägten Region ist doch: Fahrradprüfung in der Grundschule und mit 18 Jahren der PKW-Führerschein. Wenn man nun im Rahmen der Verkehrswende nicht mehr nur den Radweg Nahe entlangfährt, sondern „richtig“ am Verkehrsgeschehen teilnehmen muss, dann ist das Erlernte aus der Grundschule schon eher weit weg und möglicherweise auch nicht ganz auf dem aktuellsten Stand. Oder wie ist aktuell das nebeneinander Fahren mit Fahrrädern geregelt?
Will heißen, ich gehe davon aus, dass weniger absichtlich Verstöße begangen werden, als es den Verursachern gar nicht bewusst ist.
Für dieses Thema finde ich die mediale Berichterstattung sehr gut, denn niemandem ist damit geholfen, wenn das Ordnungsamt einen Knollen nach dem anderen verteilt, aber keine Verhaltensänderung erzielt wird, weil es keiner mitbekommt. Dieser Blog ist ebenfalls ein Versuch das Fahrradwissen in Bad Kreuznach zu erweitern.
Diesem Feld wird in Zukunft vermutlich noch viel Energie gewidmet werden müssen – ohne dass ich dafür direkt ein Patentrezept wüsste. Denn je mehr das Fahrrad an Bedeutung zunimmt, desto mehr Nutzer:innen werden neu dazu kommen und vieles neu lernen müssen. Ich finde in diesem Zusammenhang bspw. die Fahrradpiktogramme auf der Wilhelmstraße gut. Sie schützen nicht und sie sind kein Radweg. Aber sie zeigen jedem Radfahrenden (und selbstverständlich auch den Autofahrenden) unmissverständlich, dass die Straße nicht nur für Autos sondern eben auch für Fahrräder da ist.

(3) Gestaltung

Und damit leite ich auch zum dritten Punkt über. Warum sieht denn der Gehweg wie ein Radweg aus? Warum gibt es dort keinen Radweg?
Die Stadtverwaltung führt korrekt aus, dass in 30er-Zonen die Anlage von benutzungspflichtigen Radwegen nicht erlaubt ist. Die Freigabe eines Gehweges für Radfahrer ist aber möglich; dann handelt es sich um einen nicht-benutzungspflichtiges Angebot an Radfahrende. Da die Farbgebung für Radwege nicht vorgeschrieben ist, es gibt blaue, rote, grüne Radwege, ist allein aus der Farbe einen Benutzungsanspruch abzuleiten gefährlich. Obwohl natürlich in Bad Kreuznach alle bisherigen Radwegmarkierungen rot gewählt wurden (an dieser Stelle denken wir an die Markierung im letzten Teil der Bosenheimer Straße Höhe Bahnhof; hier gibt es rote Markierungen; ich muss auf meine Agenda nehmen die Beschilderung zu betrachten)
Aber abseits dieser konkreten Stelle: Gemeinsame Fuß-/Radwege sind der schlechtmöglichste Kompromiss. Regelmäßig werden diese benutzungspflichtig ausgewiesen an Stellen, an denen eine Nutzung nicht sinnvoll oder gar möglich ist. Oder auch eine unnötige Gefährdung von Fußgängern damit einhergeht. Besser wäre hier, wenn denn der Bedarf gegeben ist, das Radfahren freizugeben, so dass auch die alternative Nutzung der Fahrbahn weiter erlaubt ist. Ich sehe hier großes Verbesserungspotenzial, um Eindeutigkeit zu schaffen. In der idealen Welt erkenne ich einen Radweg auf Entferung und kann ohne Probleme auf ihn gelangen. In Bad Kreuznach habe ich leider häufiger den Effekt, dass ich plötzlich ein blaues Schild sehe und dann mein Rad einen nicht abgesenkten Bordstein hochhieven soll.

tl;dr und Fazit

Der Weg nach Rad Kreuznach ist schon gut in Fahrt gekommen, was sich durch höheres Verkehrsaufkommen bemerkbar macht. Das merken wir auch an der medialen Aufmerksamkeit, die diesmal ganz ohne Autoverkehr auskommt. Anhand dieses Artikels kann man die Probleme, die ein zunehmender Radverkehr bedeutet, schon gut erkennen. Regeln müssen bekannt sein und durchgesetzt werden. Die Verwaltung muss in der Verkehrsplanung eindeutig werden und sich gute Konzepte überlegen. Radfahrer müssen zügig und sicher fahren können. Die derzeitige Gestaltung fühlt sich oftmals wie Gängelung an oder ist nicht zu Ende gedacht.

Der Aktionszeitraum zum Stadtradeln 2022 in Bad Kreuznach ist abgeschlossen. Das Interesse und die erzielten Kilometerleistungen lagen weit über denen der Vorjahre.

Für den Klimaschutz und ihre Gesundheit haben in diesem Jahr mehr als 800 Stadtradler in 74 Teams die 150 000 Kilometer-Marke geknackt.

Rhein-Zeitung v. 18.07.2022

Nun haben die Stadtradler:innen dies aber neben den genannten Gründen sicherlich auch aus einem recht eigennützigen Grund getan: Sie erhoffen sich daraus, dass die Radinfrastruktur dort verbessert wird, wo sie unterwegs waren. Denn die beim Stadtradeln gesammelten Daten sollen genau das ermöglichen. Radrouten analysieren, Bedarfe erkennen und auch konkrete Meldungen über die RADar-Funktion erhalten.

Eine interessante Anregung aus nahe.social hat mich zu einer Recherche aufbrechen lassen. Eine Heatmap sei doch interessant, also eine Anzeige der gefahrenen Strecken in aggregieter Form, aus der sich auch die Häufigkeit der Streckennutzung ergibt. Genau solche Daten sollen aus dem Tracking der Stadtradeln-App gewonnen werden. Für Bad Kreuznach findet man eine solche Karte allerdings nicht im Netz. Die jeweiligen teilnehmenden Kommunen gehen ganz unterschiedlich mit den erradelten Daten um. Dabei stieß ich auf das Projekt Stadtradeln Münster Heatmap – Code for Münster (codeformuenster.org). Die diesem Projekt zu Grunde liegenden Daten sind bundesweit verfügbar – allerdings zum jetzigen Zeitpunkt nur für die Jahre 2018 bis 2020. Es gelang mir die Daten in gleicher Form auch für Bad Kreuznach zu extrahieren:

https://rad-kreuznach.de/heatmap

Die Auswertung für 2022 ist noch in Bearbeitung – schließlich laufen die Stadtradeln-Projektzeiträume in den Kommunen zu ganz unterschiedlichen Zeiten. Im Oktober 2022 jedenfalls sollen die Daten zur Verfügung stehen. Hoffentlich auch dann wieder zur freien Verfügung und Auswertung, Für das Jahr 2021 fehlt mir da ein wenig die Hoffnung. Die Daten hätten bereits veröffentlich werden müssen – das zu Grunde liegende geförderte Projekt Movebis war aber 2020 ausgelaufen. So scheinen die Daten des vergangenen Jahres nur gegen Entgelt erhältlich. Wobei – eventuell hat die Stadtverwaltung diese Daten vorliegen.

Für 2022 hoffe ich jedenfalls wieder auf einen öffentlich verfügbaren Datensatz und werde diesen gerne in die bestehende Seite integrieren.

Vor dem Start eines neuen Projektes sollte ein „mission statement“ festlegen wozu das Projekt dienen soll. Bei rad-kreuznach.de war zuerst die Domain – das Wortspiel musste unbedingt gesichert werden. Seitdem sind schon wieder ewige Zeiten ins Land gegangen. Nicht zuletzt der Wechsel von der radaffinen Oberbürgermeisterin Frau Dr. Heike Kaster-Meurer hin zu dem FDP-Mann Emanuel Letz konnte dann doch den Ausschlag geben sich mit der Seite und ihrer Mission nochmal zu beschäftigen.

Im Wahlkampf waren die Radwege durchaus Thema. Für mich als Betroffenen auch eher in unangenehmer Weise, da die letzten Änderungen am Radwegenetz mit ihrer sichtbaren roten Farbe in den lokalen Medien eher negativ konnotiert wurden. Von den Leserbriefschreibenden dieser Medien möchte ich eigentlich gar nicht anfangen. Dennoch möchte ich auf nachfolgendes Zitat eingehen:

[…] die Stadt mit „Blutspuren“ auf eine Art und Weise zu verunstalten, die überhaupt nicht zu verantworten ist.

Leserbrief RZ vom 18.03.2022

Radwege als Blutspuren. Zunächst ist allen Beteiligten, egal mit welchem Verkehrsmittel die Fortbewegung stattfindet, zu wünschen, dass sie unversehrt durch Bad Kreuznach kommen. So abstrus diese Formulierung auch anmutet, so sehr beschreibt sie für mich die zumindest medial wahrzunehmende Grundhaltung der Verkehrsteilnehmenden in der Stadt. Ein Miteinander ist nicht gewünscht oder wird auch als unmöglich angesehen. Nun wäre es aber eine unzulässige Pauschalisierung dies allen zu unterstellen. Zumindest haben die kritischen Stimmen aber den Wahlkampf und auch die mediale Berichterstattung geprägt.

Auf rad-kreuznach.de möchte ich den Blick auf den Verkehr in Bad Kreuznach richten. Nicht rein aus der Perspektive via Fahrrad. Ich bin ebenso Radfahrer, Fußgänger und Autofahrer. Alle diese Gruppen haben ihre Berechtigung zur Nutzung – begrenzter Verkehrsraum, die notwendigen Veränderungen im Sinne von Klima- und Umweltschutz wie auch der Schutz der schwächeren Verkehrsteilnehmenden machen es notwendig über die Verteilung und Anordnung eben jenes begrenzten Raumes immer wieder neu zu befinden.

Konkret habe ich zunächst Beiträge in den Kategorien „Korrekt?“, „Schwachstellen“ und „Allgemein“ geplant. Während die beiden letztgenannten wohl für sich selbst sprechen, möchte ich bei „Korrekt?“ auf die alltäglichen Fragestellungen eingehen. Denn viele Konflikte beruhen meiner Beobachtung nach, auch auf Fehlverhalten oder vermeintlichem Fehlverhalten im Straßenverkehr. Dabei soll es keineswegs oberlehrerhaft zugehen. Vielmehr habe ich bemerken müssen, dass manche Sachverhalte sich nicht sofort erschließen oder auch mir das richtige Verhalten vielleicht einem individuellen Gefühl nach bekannt war, aber es dann doch an der Gewissheit mangelte. So will ich gegenseitiges Verständnis der Verkehrsteilnehmenden hoffentlich fördern können.

Moderner Stil ist ein tldr; (über Probleme bei Aufmerksamkeitsspannen will ich aber nicht schreiben). Daher dann doch das mission statement in Kurzform:

• Verständnis für die Perspektiven der jeweils anderen Verkehrsteilnehmenden öffnen
• Politische Entscheidungen zum (Rad-)verkehr nachverfolgen
• Auf Schwachstellen hinweisen
• Aus Bad Kreuznach ein Rad Kreuznach machen